Maritime news . Week 44
Судноплавство виступає проти кліматичних правил ЄС
Міжнародна морська організація (IMO) відклала голосування щодо Рамкової стратегії Net Zero (NZF) для судноплавства на рік через політичну напругу та загрози санкцій, які зірвали переговори.
Критики стверджують, що план більше схожий на податок, ніж на реальну стратегію декарбонізації, оскільки масштабовані безвуглецеві палива та технології наразі відсутні. Деякі запропоновані види палива, як-от аміак і метанол, створюють проблеми безпеки та технічного обслуговування, тоді як використання ядерної енергії стикається з юридичними та суспільними бар’єрами.
Аналітики зазначають, що як NZF, так і санкції ЄС проти Росії відображають ширше зниження глобального впливу Європейського Союзу.
https://splash247.com/shipping-calls-time-on-eu-cl...
Тарифи VLCC сягнули нових максимумів
Ставки фрахту VLCC перевищили $125 000 на день на маршруті Близький Схід – Азія — найвищий рівень за останні роки — через різке скорочення доступності суден.
Фрахтувальники мають труднощі з пошуком суден: на деякі маршрути надходить лише одна пропозиція на дату, а активність у Мексиканській затоці США також піднімає ставки до $13 мільйонів за рейс.
Аналітики SEB та Jefferies прогнозують подальше зростання, зазначаючи, що баланс попиту й пропозиції у Перській затоці зараз становить майже 1:1. Як висловлюються брокери: «Зима наближається».
https://splash247.com/surging-vlccs-enter-pick-a-n...
Обережне повернення до Червоного моря
Після кількох місяців уникання Червоного моря через атаки хуситів деякі судна обережно повертаються. CMA CGM відправляє два великі судна через Суецький канал — це перший сервіс альянсу, що пройде цим маршрутом із 2023 року.
У регіоні також з’явилися російський газовоз LNG і танкер із сирою нафтою, що привернуло увагу суднових трекерів.
На тлі крихкого перемир’я між Ізраїлем і ХАМАС оператори уважно спостерігають, чи стане регіон дійсно безпечним для ширшого відновлення торгівлі.
https://splash247.com/shipping-tests-the-red-sea-a...
International Seaways продає два MR-судна
Американська компанія International Seaways, акції якої торгуються на біржі, продовжує скорочувати свій флот, продавши два 48-тисячотонні танкери класу “ice-class MR” — Seaways Gatun і Seaways Huron, побудовані у 2007 році на верфі Hyundai Mipo.
Судна придбали європейські покупці приблизно за $12,5 млн кожне; за повідомленнями, серед них — норвезька компанія Champion Tankers.
Це вже десятий продаж компанії з травня і сьомий MR2-запис цього року, що дозволяє International Seaways скористатися високою вартістю старіших суден на вторинному ринку.