Maritime news . Week 44
Судоходство выступает против климатических правил ЕС
Международная морская организация (IMO) отложила голосование по Рамочной стратегии Net Zero (NZF) для судоходства на год из-за политической напряжённости и угроз санкций, сорвавших переговоры.
Критики утверждают, что план скорее напоминает налог, чем реальную стратегию декарбонизации, поскольку масштабируемые безуглеродные топлива и технологии пока недоступны. Некоторые предлагаемые варианты, такие как аммиак и метанол, создают проблемы безопасности и обслуживания, а использование ядерной энергии сталкивается с юридическими и общественными барьерами.
Наблюдатели отмечают, что как NZF, так и санкции ЕС против России отражают более широкое снижение глобального влияния Европейского Союза.
https://splash247.com/shipping-calls-time-on-eu-cl...
Ставки VLCC достигли новых максимумов
Фрахтовые ставки VLCC превысили $125 000 в день на маршруте Ближний Восток – Азия — это самые высокие уровни за последние годы — на фоне резкого сокращения доступности судов.
Фрахтователи испытывают трудности с поиском судов: на некоторые даты поступает всего одно предложение, а активность в Мексиканском заливе США также подталкивает ставки до $13 миллионов за рейс.
Аналитики SEB и Jefferies прогнозируют сохранение высоких ставок, отмечая, что баланс спроса и предложения в Персидском заливе сейчас практически 1:1. Как говорят брокеры: «Зима близко».
https://splash247.com/surging-vlccs-enter-pick-a-n...
Осторожное возвращение в Красное море
После нескольких месяцев избегания Красного моря из-за атак хуситов некоторые суда начинают осторожно возвращаться. CMA CGM направляет два крупных судна через Суэцкий канал — это первый альянсовый сервис, прошедший этим маршрутом с 2023 года.
В регионе также замечены российский СПГ-танкер и танкер с сырой нефтью, что привлекло внимание судовых трекеров.
На фоне хрупкого перемирия между Израилем и ХАМАС операторы внимательно наблюдают, станет ли регион действительно безопасным для возобновления торговли.
https://splash247.com/shipping-tests-the-red-sea-a...
International Seaways продаёт два MR-судна
Американская компания International Seaways, акции которой торгуются на бирже, продолжает сокращать свой флот, продав два танкера класса “ice-class MR” водоизмещением 48 000 тонн — Seaways Gatun и Seaways Huron, построенные в 2007 году на верфи Hyundai Mipo.
Суда были приобретены европейскими покупателями примерно по $12,5 млн каждое; по сообщениям, среди них — норвежская компания Champion Tankers.
Это уже десятая продажа компании с мая и седьмая сделка MR2 в этом году, что позволяет International Seaways воспользоваться высокими ценами на старые суда на вторичном рынке.