Maritime news . Week 34
Перевірка реальності у цифровізації судноплавства
Цифровізація та штучний інтелект змінюють судноплавство, обіцяючи більш безпечні, розумні та екологічно відповідальні операції. Це особливо важливо з огляду на відсутність чіткого шляху щодо альтернативних видів палива. У міру того, як компанії прискорюють використання технологій для оптимізації діяльності, шлях до прогресу не обходиться без викликів. Проблеми зі зв’язком, фрагментарна інтеграція та перенасичений ринок майже ідентичних рішень створюють труднощі, які не можна ігнорувати.
https://splash247.com/taking-a-reality-check-on-sh...
Морські страховики повинні підвищити обізнаність про ризики сучасного рабства
Морських страховиків закликають розширити розуміння сучасного рабства та примусової праці в морській галузі та глобальних ланцюгах постачання, адже увага з боку регуляторів, інвесторів і клієнтів зростає.
У новому Інформаційному документі, опублікованому сьогодні Міжнародним союзом морського страхування (IUMI), наголошується на зростанні репутаційних та юридичних ризиків для страховиків, які покривають операції, пов’язані з експлуатаційними трудовими практиками. Хоча страховики безпосередньо не беруть участі у зловживаннях, вони можуть опосередковано та несвідомо сприяти неетичним практикам, якщо відсутня належна перевірка.
Дайвери насиченого занурення почали видаляти паливо з уламків судна MSC біля узбережжя Керали
Операція з видалення палива з уламків судна MSC Elsa 3 в Аравійському морі вийшла на вирішальну стадію — зараз тривають роботи із застосуванням технології насиченого занурення, повідомляє Головне управління судноплавства Індії (DGS).
Операція розпочалася 20 серпня на місці аварії, що знаходиться приблизно за 14,6 морських миль від узбережжя Алаппужа в Кералі, на глибині 51 метр (167 футів).
Спеціалізовані дайвери за підтримки сучасного судна забезпечення водолазних робіт Southern Nova розпочали відкачування залишків палива. DGS заявило, що етап занурень розпочато попри складні підводні умови.
Амоніак і метанол визнані готовими як палива для безвуглецевого судноплавства
Амоніак і метанол перейшли від теорії до практики як палива для судноплавства з нульовими викидами, згідно з новим звітом коаліції Getting to Zero Глобального морського форуму.
Звіт From pilots to practice: Methanol and ammonia as shipping fuels, заснований на інтерв’ю з близько 40 впливовими галузевими організаціями, зазначає, що обидва види палива нині вважаються «готовими» — метанол для низьковуглецевої експлуатації, а амоніак для пілотних проєктів. Це свідчить про суттєвий прогрес у їх розвитку порівняно з першим виданням звіту у 2020 році.