Maritime news . Week 55
США усиливают технологии отслеживания подводных лодок
Военно-морские силы США запускают производство гидроакустических буёв AN/SSQ-125B для обнаружения более тихих подводных лодок. Система эффективно работает в сложных условиях, включая мелководье и районы с интенсивным судоходством и высоким уровнем шума. Улучшенная акустика и обработка сигналов позволяют обнаруживать цели на большем расстоянии и быстрее принимать решения. Массовое развертывание таких буёв формирует подводную сеть наблюдения, усиливая морской контроль.ИИ против морских мин
Компания Thales представила систему Expeditionary PathMaster на базе искусственного интеллекта для обнаружения и нейтрализации морских мин в реальном времени. Она обрабатывает сонарные данные в 4 раза быстрее и достигает точности классификации до 99%. Система интегрируется с беспилотными аппаратами (AUV/ROV) и может управляться как с берега, так и с любого судна. Она уже прошла испытания совместно с ВМС Литвы и готова к защите критической инфраструктуры и морских путей.
Ставки на фидерные суда выросли на 60%
Компания Euroseas заключила новый чартер для фидерного судна EM Kea (3 100 TEU) по ставке $30 000 в сутки — почти на 60% выше предыдущей. Контракт рассчитан минимум на 36 месяцев и стартует в июле 2026 года. Это подтверждает сохраняющийся дефицит тоннажа и высокий спрос в фидерном сегменте. Компания увеличила покрытие доходов на 2026 год до 91% и ожидает около $22,5 млн EBITDA от этого контракта.
https://splash247.com/euroseas-locks-in-60-rate-jump-for-feeder-vessel/
Конец эпохи Ормузского пролива
До 25% мировых потоков нефти проходит через Strait of Hormuz, но этот маршрут больше не считается безопасным. Из-за конфликтов суда избегают прохода через пролив, что вызывает задержки и изменение маршрутов. Контроль над проливом стал политическим инструментом, повышающим риски для судоходства и глобальных цепочек поставок. Зависимость от одного такого узкого маршрута теперь рассматривается как критическая уязвимость мировой торговли.